一、系统概述
车载铅酸电池BMS(Battery Management System,电池管理系统)作为电池系统的核心组成部分,是电池组与外部设备的桥梁,决定着电池的利用率,其性能对储能系统使用成本和安全性能至关重要,是一种用于监控和管理车辆电池状态的系统。该系统采用主从两级分布式架构设计,系统由主控以及从控单元组成。具有电池状态监测、充放电控制、故障诊断与报警、数据记录与分析功能,同时该系统适用于铅酸电池系统等电动AGV配送小车、清扫车、四轮电车、电动拖拉机、转运车等。
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二、系统功能及特点
2.1、系统工作电压为24V,电压范围为9V~32V,满足各种场合的需要;
2.2、系统具有电池单体电压和电池组组端电压采集功能,具有采集精度高、速度快,并可以通过单体累加和组端采集的对比来确保采集的可靠;
2.3、系统具有温度采集、电流采集功能,并可以灵活配置温度采集和电流采集方式,采集具有高精度和高可靠性等特点;
2.4、系统根据电池的采集信息,采用自主的综合算法,实时计算电池的SOC和SOH,在电池组动态和静态情况下均能获得极好的精度;
2.5、根据电池组采集计算信息,实时判断电池组工作状态和故障等级,实现电池组告警和保护功能;
2.6、系统具有丰富的接口功能,能满足多种场合的应用,方便实现电池组的充放电控制,电池组的温度控制等功能;
2.7、系统具有多路CAN、RS485通信接口,可以实现与车机、EMS等设备的信息交换和控制,与显示模块进行信息传输,控制和系统升级功能;
2.8、系统精选高可靠性器件,采用多重冗余保护措施,充分考虑储能系统中可能的严酷的电磁环境以及高温、震动等环境,系统具有高可靠性,高稳定性和高抗干扰性能。
2.9.电气参数表
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三、铅酸电池BMS系统功能
采用主从软硬统一设计,具备数据采集(电池组电压、单体电池电压、单体电池内阻、环境温度、电池组充放电流)和BMS电池管理功能(荷电比例SOC、电池容量衰减比例SOH、备电时间、电池工作状态、放出容量、放出能量、累计出能量、循环次数)等。
电池该系统支持2V、6V、12V铅酸蓄电池,系统电池数量超过4节,需要扩展丛机模块,丛机模块通过通讯的方式向主机发送采集数据。
四、BMS硬件接口设计说明
4.1、系统通讯接口
3路485(一路设备级联通讯,一路后台通讯,一路配置),1路NTC环境温度接口;1路电流采集接口;1路外部供电接口(DC24~120V)1路CAN负责通过CAN口与汽车的电控部分进行通讯;采用汽车线束通用连接器接口。
主板尺寸
4.2、硬件接口定义
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4.3、设备外观
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